创新发展传动装置品伺服式PLF120-60高钢性伺服减速机

创新发展传动装置品:伺服式PLF120-60高钢性伺服减速机
轴承的润滑剂涂敷也很有讲究，涂敷脂润滑时覆盖所有滚子表面，涂完以后将外圈的位置复原，还需要用塑料薄膜等覆盖防尘。日常使用时要注意清洗轴承，先把轴承放入油中，然后用刷子将轴承表面的污垢给刷掉，然后对油进行适当的加热，再对轴承内部的滚珠和漏洞进行详细的清洗。破碎机工作一段时间后，要进行定期检查。拆卸掉五金件，如果轴承的磨损比较少，可在车床上进行车削达到正确的几何形状。同时还要注意偏心轴与轴瓦以及心轴与轴瓦之间的间隙，如果超过了1.5倍，应更换或加垫调整。
创新发展传动装置品:伺服式PLF120-60高钢性伺服减速机


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


创新发展传动装置品:伺服式PLF120-60高钢性伺服减速机

谐波传动的失效形式 ① 柔轮的疲劳断裂 疲劳断裂柔轮谐波齿轮减速器是 常见的失效模式。因为齿根应力集中系数，在齿根附近的疲劳裂纹，并沿母线方向柔轮 终柔轮断裂延伸。 ② 齿面磨损 齿轮磨损主要受下比压力大小有效的冲击载荷。谐波减速器齿面滑动速度是非常小的，在正常情况下，齿轮磨损不严重;但有很多过载的，它可能会导致齿轮表面的严重磨损。 一般可通过合理选择材料和热方法，控制柔轮和刚轮的偏心误差等方法防止齿面磨损。 ③ 轮齿的波发生器发生滑坡 当作用在驱动器上的变化传递部件过大或扭矩过大，可能会产生滑坡现象。一旦驱动器发生空转时，就会使工作谐波传动的破坏。 可通过提高传动的径向刚度，合理选择啮合参数，防止出现啮合干涉，消除传动中的多余约束等方法防止滑移现象的产生。 ④ 齿面塑形流动 在一个大的任务过重，动力传动齿面似乎塑造皮质材料流动的现象。 ⑤ 波发生器轴承的损坏 在变形力和外圈轨道面疲劳点蚀，挠性轴承座圈疲劳断裂，或胶合元件或灼伤的啮合力由于庞大的温度所引起的。



有的用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了。为什么驱动电机的输出轴会扭断？当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗， 到轴心处是折断的痕迹(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！
从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！


创新发展传动装置品:伺服式PLF120-60高钢性伺服减速机

+ 00-S2-P2
5-40-S2-P2 5-40-S2-P2
冬季冰雪天气，路面结冰已经成为人们的困扰问题，行人总路困难、车打滑问题。冰雪天气老人不敢出门。现今一种新型路面抗冰冻涂液在328国道老蒋王收费站附近的桥面上试涂。据悉，这种涂料在扬州道路上将实验75平方米，成功后有望在全省推广。据悉，这种新型的路面除冰涂层材料，在冬季冰雪天气下，路面有了它不会结冰。江苏省交通规划设计院路面技术研究所所长胡光伟博士介绍，这种涂料此前已在宁淮高速及浙江省多条道路试验并取得成功，在扬州是此材料 在国省干线上实验，一旦成功后，将在全省推广。