崔尔庄镇新机电直连式ZAF090-L2-30-K9-16双轴步进减速器

K9-16双轴步进减速器
缺钱多变民企倾向立足主业从我了解的情况来看，除了国内几家有实力的民营大企业，其他大规模涉足非钢产业很少。河北一钢企人士向笔者称。对此，机构分析师认为，民企在钢铁主营业务方面，有着国企无法比拟的灵活性，但涉足矿业、房地产等方面，却无法在资金和政策优势上与国企抗衡。前述企业人士也表示，国企的优势在于拿地和资金。这两项又正好是民营钢企的短板。据了解，国企从银行利率较低，而民企则多依靠市场融资。市场以一个月1.5分利，折算成年利率就是18%，远高于目前银行5年以上7.5%的年利率。
-K9-16双轴步进减速器


6、轴承工作寿命因素
规定要求使用工作寿命是 ？
7、轴承座因素
要考虑到轴承座的刚性，在运行过程中是否会发生变形
8、轴引导方式因素
轴在轴向是允许一定量的轴向位移？还是轴必须有大的轴向窜动？
9、财务预算因素
轴承布置费用的增加能提升系统功能的可靠性，稳定性么？为了延长工作寿命，方面行星减速机，费用有所提高可以么？
10、速度因素
轴承及齿轮组是高速运转？还是低速运转？或者速度有时高，有时低？


崔 9-16双轴步进减速器

　　（5）内藏式结构
　　行星减速器可以在起重机械卷扬和变幅机构卷筒的内部，也可在起重机行走履带链轮或机器的 终传动内，从而减小了卷扬机构和行走机构的空间，改善了起重机的通过性，并使其易于。
　　（6）双行星减速器驱动
　　因对大型的起重机的卷扬和变幅机构的扭矩要求较大，必要时可采用双行星减速机驱动，即在同一卷筒的两端各1台相同的行星减速器，2台减速器共同驱动卷筒进行工作，如图4所示。这种结构的特点是增大了机构的扭矩，而卷筒直径没有增大。行走机构也可由双驱动改为4个行星减速器驱动，这样可降低总成成本。



减速机因润滑油产生故障的主要形式

01
减速机内部结构设计不规范
在减速机结构中，由于检查孔上面的盖板设计的过于单薄，上紧螺丝后局部容易发生变形而产生接触缝隙导致漏油，过程中铸件没有进行退火而发生变形产生间隙导致漏油，还可能由于箱体上没有设计回油槽，当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时，压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏。

02
箱体漏油造成环境污染
在减速机中，因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损等因素引起箱体漏油，也可能油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象，引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境。

03
油温过高造成器件损坏
减速机运行中，由于润滑油量不足或设备超负荷运转等原因，导致的减速机内部润滑油温度快速上升，造成减速机内部相关部件产生局部损坏。有些器件由于内应力没有消除，遇热变形大造成减速机精度下降，有些器件在高温情况下材料强度降低引起损坏。另外，一些运转不灵活、严重损耗动力的减速机在作业过程中，当有异物侵入时，可能传动件被卡住，出现运转不均匀或振动不正常等现象。

04
振动、噪声造成环境污染
减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好，机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有异物卡住等原因，机器会发出较大且持续时间较长的耳音。这些故障的产生，都会造成严重的噪声污染。

05
齿轮副润滑 造成齿面磨损
由于减速机运行环境恶劣，润滑油膜不易在啮合面之间形成并稳定存在，导致齿轮表面以及轴承室、齿轮轴轴径表面形成点蚀或出现摩擦磨损、变形等现象，直至造成齿轮表面的严重磨损。

崔尔 -16双轴步进减速器

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SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E 1-2S
SPK 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0B1-2S
-0B1-2S
SPK 100W-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SPK 100W- r> SPK 075S- S
SPK 07 S
LP 070 00
LP 09 00
LP 09
LP 090- -4 -5 -7 -1
LP 070- 00

热镀锌螺栓热镀锌后持久耐用:在郊区环境下,标准的热镀锌防锈厚度可保持5年以上而不必修补;在市区或近海区域,标准的热镀锌防锈层则可保持2年而不必修补;热镀锌螺栓费用低:热浸镀锌防锈的费用要比其他漆料涂层的费用低;热镀锌螺栓热镀锌螺栓可靠性好:镀锌层与钢材间是冶金结合,成为钢表面的一部份,因此镀层的持久性较为可靠;省时省力:镀锌过程要比其他的涂层施工法更快捷,并且可避免后在工地上涂刷所需的时间。