高官镇设备步进式BH180A-L1-5-B1-D1-S6二段式步进减速机

高镇设备:步进式BH180A-L1-5-B1-D1-S6二段式步进减速机
根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方式》以及《轻型汽车消耗实验方法》，测试其排气污染物、燃油消耗量的前后数据。这款小排量MPV原本使用的是液压助力转向系统（HPS），更换后，采用的是耐世特EPS。在排气污染物排放实验中，主要检测了CO、HC以及NOX三种排气污染物在每行驶1公里后的排放量。经过试验得出，轻型汽车在采用由耐世特的EPS后，CO、HC以及NOX三种污染物的排放量都有效降低，分别减少了6.5%、14.5%和15.6%。


因此现如今很多企业，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，都会采用高分子材料修复技术，因为采用该方法，不需要拆卸，修复的厚度没有受到任何限制。而且在整个过程中，不会对金属材料造成退让的特性，有着较强的吸收性。当然对于一些用户来说，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，还应该要明确相关常识，包括具体的工作原理，相应的结构设计与具体的技术参数等问题。


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不管是直线步进电机还是其他类型的步进电机，联轴器都是他们的必备配件，也是主要配件，它在步进电机中的主要作用是传动，充当枢纽的作用，具体来讲就是用于联接步进电机轴与从动轴，从而传递扭矩，这就要求联轴器必须具备精密的转动性能，如果转动性能比较迟钝就会大大降低步进电机的工作效率。同时它的转动性有要求其具有一下四个优点：
　　1、零间隙：联轴器整体在传动过程中不允许有间隙;
　　2、高刚性：联轴器不允许出现传动的迟滞性，否则将严重影响步进电机传动的精度;
　　3、低惯量：在保证传动强度的基础之上，应尽可能降低步进电机联轴器的重量;
　　4、柔性好：精密的步进电机联轴器，不仅要求刚性高，同时需要纠正过程中产生的主动轴与从动轴之间的各种偏差。



当驱动电机和行星减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于行星减速机输入端的径向力（弯矩）。
这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减行星速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，行星减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！

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