全世界有三大顶级盛会：奥运会、世界杯和世博会。而被誉为世界经济、科技、文化的“奥林匹克”盛会的世博会，更是将“科技世博、低碳世博”的理念贯彻始终。
在世博园区5.28平方公里园区面积中，属于上海市路灯管理中心管辖的公共道路共有29条。而LED及相关技术作为对于城市节能减排具有很大推进作用，且被认为是目前最具节能环保特性的新型固态冷光源，却没能进入这29条世博园区的道路照明产品行列。
以“科技、低碳”为纲领的世博会，为何会将LED这一节能环保的新型固态冷光源拒之门外呢?
大势所趋的led路灯被世博园PASS
“2008年年初，世博局领导与上海市电力公司路灯管理部门的相关专业人士，针对世博园区的路灯设计和建设进行了多次的探讨，世博局领导曾经提出了世博园区路灯要求选用LED路灯或太阳能LED路灯的方案。”上海市路灯管理中心总工王小明指出，“我们进行了一番调查和技术分析，认为当时国内LED路灯技术并不成熟，各地试用的LED路灯，现场使用情况难以令人满意，也找不到一款可供应用的LED路灯产品。当时LED路灯普遍存在一些问题。”
光效不高、电源（驱动器）故障高、光衰大，是LED路灯当时普遍存在的问题。另外，灯具的重量偏大，结构不合理，色温偏高，寿命不长（与号称10万、5万小时不符），非传统路灯生产企业推广LED路灯的热情更高，灯具配光合理的少，也是上海市路灯管理中心忧心的重点。
“太阳能的利用技术也不能令人满意，特别是电池，寿命短，更换频繁。因为路灯的功率相对来说比较大，因此，所需电池的容量就比较大，上海的天气又比较特殊，不能满足路灯长时间的亮灯需求。近几年，从上海部分地区路段试用太阳能路灯的情况分析，如崇明、松江等地，结果均达不到基本要求。”
综上分析后，2008年，上海市电力公司内部基本达成意见：世博园区不宜推广使用LED路灯;太阳能路灯在技术上更不能达到基本的路灯亮灯要求。
上海LED路灯试用情况
为了更好地了解和掌握LED路灯技术，从2008年7月份开始，经过一番调查和比较，上海市先期试用了一批LED路灯：武宁路135W/80W/313盏;源深路（羽山路）135W/300盏;商城路120W/15盏;国科路64W/22盏等路段，试用时间最长超过18个月。
上海在8.9公里长的长江隧桥隧道中首次采用了国内生产的LED照明灯具，使用了每盏92瓦共5800多盏的LED隧道灯;在黄浦江上闽浦大桥的主桥段采用了LED道路路灯，使用了每盏160瓦共164盏LED路灯。这些隧道和大桥上LED照明灯具的应用，有效地推动了上海市LED路灯照明技术的发展。
LED技术是城市道路照明的努力方向
节能减排是国家的大政策，道路照明在这个方面确实可以进行许多工作，虽然上海现在道路照明96%选用了钠灯光源，但是LED技术作为道路照明是有不可估量的技术前景。
“LED技术作为城市道路照明应该是我们要努力的方向。”王小明说。“技术性能稳定、质量安全可靠、维护简便快速、外型美观实用、选用材料、生产过程节能环保是我们遵循的原则。”
近几年，全国各地在国家相关政策的激励下，LED照明技术发展很快。“兄弟城市在LED道路照明的应用方面走在了前面，上海市的道路照明应用也要迎头赶上，今年已有计划在部分路段进行相关的LED路灯现场测试应用分析，为推动LED道路照明的应用提供有效的技术支持。”LED这一逐渐成为全球最热门、最受瞩目的光源，正以不可估量的速度，被关注着，并迅速成长着。